【建設現場に若手が足りない】未来の日本では道路や橋がボロボロのまま放置される

建設業も人口減少の影響を大きく受ける。
国土交通省によれば、建物や建築物の生産高である建設投資は1992年度の約84兆円がピークだ。2021年度は58兆4000億円で、ピーク時より30.5％減る見通しだ。

人口減少が進むと需要が現行水準を維持することは考えづらいが、一方で、建設業の場合には政府投資の拡大が見込まれる。
社会インフラの多くが高度経済成長期以降に整備されており、老朽化が目立つため、更新が喫緊の課題となっているからだ。

例えば、全国に約72万カ所ある道路橋梁の場合、建設後50年を経過する施設の割合は、2019年3月時点の27％から、2029年3月には52％へと跳ね上がる。
トンネルや港湾岸壁、水門といった河川管理施設なども大規模に手を入れなければならない時期を迎えている。

建設業への人口減少の影響は、他業種とは異なり就業者の減少という形で色濃く表れるということである。

国交省の推計によれば建設業就業者はコロナ禍前の2018年度時点で既に前年度の331万人より約2万人少なくなっている。
さらに、2024年度からは改正労働基準法の適用に向けて時間外労働の上限規制も考慮しなければならなくなる。

建築投資が2017年度と同水準と仮定した場合、例えば製造業を下回る労働時間（5年で5％減少）とするためには新規に16万人増やす必要があるというのだ。
推計は外国人労働者について3万人ほど少なくなると試算しており、合計すれば2023年度までに約21万人を確保しなければならない。

これを新規学卒者だけで賄うことは難しい。総務省の人口推計によれば2021年10月1日現在の20歳男性人口は59万9000人だ。女性を含めても116万9000人である。
各業種による若者争奪戦は激化の一途だというのに、建設業だけで20歳男性人口の3分の1を確保するというのは、さすがに無理がある。

建設現場に若手が足りない......未来の日本では道路や橋がボロボロのまま放置される

＜建設業界では「4週4休以下」が36.3％、実労働時間は全産業に比べて21.2％...

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役に立つ地域の道路だけメンテナンスすれば良い

３０年で建て替えの建物が多いせいで人手不足を招いていないか？
人口が増加していた時代のビジネスを見直す好機だ

中抜き、搾取で末端に金が行き渡らない構造をまずなんとかしろや(´・ω・`)

日本の為政者やトップと呼ばれる階級の人のマインドって基本この牟田口イズムだよな

>>768
親の経営する会社を「親が高齢化して引退するから」って理由だけで継いだボンボン社長とかね

頼みの外国人も賃金が安くパワハラ横行の建設業界の日本には出稼ぎすら来なくなってきた。

今の現役世代の4050代が去った20年先は建物を建てたりメンテナンスする人はいなくなるから土建業界自体外資系に取って変わられる道筋だろうね。

わかりきっているのに変えようとしないのだからバカなんだろうね。