やばすぎんよ
トヨタ叩くか
>>3
トヨタは何をしていたんでしょうね
もはやEVのほうが安いというね
シェア率ってなんかバカっぽい
>>5
シェア率やないの?
占有率?
>>7
シェアでいい
>>11
確かに
当該年の売上の、やろ?
>>8
このグラフを見ればわかるやろそんなこと
主要11カ国とノルウェー、スウェーデン、フィンランドの北欧3カ国(計14カ国)の12月における電気自動車販売台数は121.8万台と、11月に続き100万台超を記録した。
また、前月から17.4万台増えて過去最高となった。前年同月比は52.4%増、前月比は16.6%増となった。年間販売台数は、966.8万台で前年から62.7%増となった。
全パワートレインに対する電気自動車のシェアは、12月が22.5%となり前月からさらに+1.8ポイントとなった。2022年通年の販売台数に占める電気自動車のシェアは16.6%となり、2021年から6.3ポイント上昇した。
HVのシェアも5.6%と前年から0.7ポイント上昇したが、伸び率は高くない。
なぜかこういうデータを見れずにEVはオワコンだああああと叩くアホが耐えないんだよな日本
電気代は上がるのにええんけ?
>>14
長期的に見たら再エネによって電気代下がると思うで
日本は知らんw
シェア率高い国だけピックアップして世界ではってアホかと
>>16
すまんけどこの14カ国だけで世界の新車自動車販売の7,8割くらい占めてるんや
>>21
?
日本語通じてるか?
>>23
わからんか?
世界は200カ国以上あるけど、自動車の販売は14カ国で8割占めてるんやで
先進国が新車を買って、途上国は中古がいくから
これ半分スマホだろ
>>17
スマホよりは大量生産難しいから、変わるまで時間がかかる
再エネによって電気代下がる?????
>>19
下がるやろ
EVは電気が余ってる安い時間帯に貯められるんやし
どうしてもガソリン車じゃなくてEVじゃなきゃいけない理由が無いんだよな
>>26
環境に良い
EVのほうがランニングコストが良い
乗り心地や加速性能、車内空間の広さなどEVが勝る
>>32
EVの製造時CO2排出量はガソリン車の2倍以上だから仮に100%再生可能エネルギーから生産された電力を使うとしてもEVはガソリン車よりCO2を多く排出することになるらしいぞ
>>48
それは嘘
トヨタですら電気自動車のほうがハイブリッド車よりもLCAにおけるCO2排出量が少ないと認めてますよ
ワイ自動車メーカーエンジン開発、将来を想像してむせび泣く
>>27
今のうちに別なこと勉強したほうがええぞ
エンジンはオワコンや
ハイブリッドって売れてるイメージやけどこんなカスなんか
>>29
ハイブリッド車なんて所詮日本のガラパゴスよ
平均車速高いヨーロッパではトヨタのハイブリッドなんて結局ドイツ車の燃費と変わらなくなるし、日本でしか売れないガラパゴスや
>>34
なんかそういうデータあるんですか
>>38
日本で120km/h実験したら、トヨタのハイブリッドはカタログ詐欺であることが判明した
ベンツは120km/hで走行したらカタログの110%の燃費を記録して、トヨタのヤリスクロスのハイブリッドはカタログの55%の燃費になった
>>50
120km/h定速の意味があまり無いからな
街中を走る車の方が多いからWLTCで評価するのが正しい
>>50
落ちたとしてもハイブリッドのが燃費いいやん
>>59
高速道路とか乗らないんですか?
ワイの近くの高速も近々120km/h制限になるわ
>>65
ベンツのほうが頑丈にできてるから車重とか重いし
ヤリスクロスってペラペラじゃないの?
>>69
お前は高速域なら燃費一緒やって言ったんやが負けとるやん
ペラペラとか関係ある?
あと普通にヤリス剛性高いけど
>>76
ヤリスクロスとベンツCクラスではエンジンのレベルが違うでしょw
燃費に振ってないしベンツは
>>82
日が変わって設定変えるならまだしもスレ立てた直後に言ってたことすらもう矛盾し始めるのはどうかと思うで
>>82
トヨタのハイブリッドはドイツ車と燃費同じくらい!からエンジンのレベルが違うからセーフってどういう理屈なん
>>87
14km/Lと16km/Lって燃費に明確な違いがあるといえる???
カタログ値だと13km/Lと28km/Lなのに
>>96
カタログ値で倍以上差があるはずなのに、実測したら1.1倍しか違わないってトヨタのカタログ値おかしすぎでしょ
阿見ガ○ジ曰く電車のバッテリーは40年持つらしいけどこの辺解説してほしい
ワイには高度すぎてわからんかった
あとたまに女のフリするけど必死見ると普通にキモい弱者男性なのとかもどういうことか教えてほしい
>>36
電車のバッテリーってなんや?
リチウムイオンのことなら10年20年くらいして容量減った電池も再利用すればまた新しい電池に復活するやろ
日本のインフラ整ったら買うから馬鹿はさっさとEV買ってね
なんで日本ってなんでも置いていかれるんだろうな
>>39
ガソリンで困って無いしなぁ
ガソリンでよくね?
メーカーの利益とかは知らん
EVなんて利権まみれのもん買いたくねーよ
>>40
どういうこと?
ガソリンでいい(産油国ではない)
これ外国人笑うらしいな
>>55
今年も化石燃料のせいで貿易赤字とんでもないことになってるのに、未だにガソリンガソリン言ってるのは頭悪すぎて草も生えない
防衛費の1兆円なんて誤差レベルで燃料費増えてんのに
EV率が高い国だけやん
こんな統計嘘っぱちや
主要11カ国:中国、米国、日本、インド、ドイツ、フランス、ブラジル、英国、韓国、カナダ、イタリア
北欧3カ国:ノルウェー、スウェーデン、フィンランド
>>63
その14カ国で世界の自動車販売の殆どを占めてるんやで
これ見て日本もインフラの整備進めてくれ
じゃなくていやいやEVなんて流行らんからw(根拠無し)
みたいな姿勢なのも終わってるよな
>>70
最近のネット上のアンチEV勢力がマジでフェイクニュースばかり流してるから笑えんわ
ユーチューブにしてもツイッターにしてもそういうアンチEVの声のほうが拡散してるし
僕的にはアップルが自動運転車開発に失敗した時点でEVへの期待はかなり下がった
>>71
アップルガーグーグルガー
EVの3強ってBYD、テスラ、フォルクスワーゲンやで
ただでさえ車売れなくなってるのに海外で売れなくなったらマジで終わりなんだけどな
>>77
トヨタは中国で売れなくなってきてる兆候あるからな
去年は相当値下げして販売台数確保してた
>>92
値下げしてんのはテスラやん
トヨタはむしろ半導体不足で受注停止だよ
いい加減働けよ無職
>>92
また嫌儲de真実拾ってきたん?
それデマやから次スレ立てる時はなるべく書かないようにしたほうがええで
>>113
テスラが値下げしてる影で中国ではガソリン車の在庫過多に陥ってたんやで
テスラの値下げはガソリン車に対抗するわけじゃなくて、BYDやらの同じEVに対抗するためのものだから
>>119
ソース出せよ
デマ野郎
お前ほんと気持ち悪いな
>>118
baiduで検索してみ?
メーカー小売価格から20-30万元割り引いてディーラーが売ってるから
カローラやカムリといった中国の人気車種がね
>>127
最近、自動車市場の低迷により、北と南のトヨタも市場価格競争に参加する必要があり、
現在、一汽トヨタカローラ1.5Lモデルの最高の現金割引は25,000元を超え、広汽トヨタラリンクの割引はかつて30,000元を超えました. 一時、トヨタの価格バブルは崩壊した。
新エネルギー車の需要はますます高くなっており、大きくなっています。関連データは、従来の燃料車の現在の在庫が近年最高に達していることを示しています。
厳しい圧力の下で、常に堅実な価格と自負してきたトヨタも、裸車の価格を引き下げ続けることに苦労している. 今年の4月、カローラの販売台数は10,000台を下回り、販売台数は60%以上減少しました.
ブランド価値が覆されたトヨタの出口はどこにあるのか?
市場のインセンティブは高まり続けており、トヨタが長年にわたって築き上げてきたブランド価値も転覆の危機に直面しています。
さらに重要なことは、消費者にとって、市場の割引を提供するのは簡単ですが、撤回するのは難しいということです.
結局、現在の自動車市場は明るい鏡のようなものであり、誰も利用したくない. さらに恐ろしいのは、現在の国内自動車市場を見る限り、購入税や自動車購入補助金を引き下げても、短期的には供給過剰の市場構造が変わらないということです。
トヨタがそれを逆転させるのは難しいようです。
ソース
ガソリン比率減らすって石油製品への依存減らすってことにも繋がるんやが
火力発電に使える石油も減るんやが
発電用のガスはアホほど値上がりしてきとるが
>>86
輸入量減らせればそれで良いやろ
>>95
じゃあ電気足りなくなるね
>>99
再エネに移行していくんやないの?
アメリカも太陽光と風力導入増えてきて、化石燃料のシェア落ちてきてるぞ
冬場
エンジンの熱で暖を採れないからなあ
>>103
EVの冬場の暖房使用電力量って家庭用のエアコンと同レベルの1kWくらいやから、80kWhのEVなら80時間アイドリングストップできるぞ
ガソリン車でそんなにアイドリングできる車種あんの?
ガソリン車販売禁止くらいしないとEVが主流にはならないんじゃないの
だって環境への優しさでさえガソリン車と大差ないわけだし
>>106
ガソリン禁止を明言してる国はいくらでもあるやろ
EUもアメリカも2035年にはエンジン車販売禁止やぞ
阿見ガ○ジほんまに学習せんのんやな
EVがそんなにええもんなら盗用多と言われるくらい阿漕なトヨタがもっと早く全力でやってるやろ
今更呑気にモックアップ出したり一応作ったりしてる時点でなんらかの技術的ブレイクスルーがないと使えんのわかるやろうに
技術的には枯れた分野なのを理解してない
災害やら再エネの話題のたびに湧いてくる地熱発電に過度な期待しとるアホと同じやぞ
>>114
EVはそれまでの内燃機関車とは全く違う車だから、トヨタがいくら作ろうにも作れないんや
例えばバッテリー調達が命になるわけだけど、トヨタはそれが全くできないからEVの大量生産すらできてない
ネトウヨってEV推進派とか言ってパヨクと闘ってる時みたいな感じ出してるけど相手が世界中の先進国ってこと理解できてないよな
>>133
そのうちプーアノン化するんやないか?ネトウヨ
世界のみんなが日本を差別して虐めてくるんだあああああ
みたいな
EV否定派にネトウヨ多いのは何なんや
>>136
変化を嫌うってことなんかなあ
自国のエネルギーで完結できるEVを叩く意味がマジでわからんけど
ガソリンの輸入分、海外への依存度減るのに
愛知県がデトロイトみたいになっちまうの?
まぁデトロイトは復活気味と聞いたが
>>141
愛知がデトロイト化する、トヨタがノキア化する
みたいなことはよく言われてるわな
ワイは10年以内にトヨタはBYDに買収されそうな気がするが
世界のEV販売シェア率は6%やぞ
>>155
そのデータ古いで
2021年くらいのデータ見てるんやない?
産業構造の変化に対応出来ない企業が衰退していくなんて日本に限らず世界中で起こってるからな
仕方ないことや
対応出来なかったトヨタが衰退してしまうのも仕方ないことなんやけど本当はその新しい産業に対応した新しい企業が生まれないといけないんや
アメリカとかなんか衰退してもすぐに新しいのが出てくる
>>157
EVにしてもテスラやらリヴィアンやらの新興メーカー生まれてるしなあ
日本はここ30年くらい、全く新しい企業が出てない気がするわ
愛知県はいずれテスラかBYDが工場建てるやろ
腐っても米中欧に次ぐ世界4位の自動車市場だし
右ハンドル圏に限定すれば世界一位や
>>161
テスラは韓国に工場作ろうかなあって言ってるで
インドネシアの方も手を上げてるし
そもそも右ハンドルだろうが、今のテスラは中国の上海工場で作ってオーストラリアや日本に輸出してるし、別に日本で作る必要はそんなにないと思うわ
>>176
中韓より日本の人件費のが安くなってるんちゃうんけ?
なんで中韓で作るんやろ
>>219
中国はテスラ最大の客だからやない?
まずアメリカでEVが全く売れてない
>>163
今年はEV元年になると言われてるで
バイデンがとんでもない補助金でEV優遇始めたから
日本としてEV盛り上げる気概なさすぎるのなんなん?
>>182
いうて明日か明後日くらいに寒波くらったくらいで電力危なそうやん
>>182
馬鹿と情弱と貧乏人が多いから
>>182
トヨタの社長がガソリン臭くて燃費が悪くて騒音を撒き散らすエンジン車が大好きだと明言してるから
企業とズブズブな自民党政権はトヨタの言いなりよ
欧州に乗せられてアホみたいに進めとるが一番得するのは中国なんよな
>>189
世界が得するんやで
CO2排出量を減らして、気候変動を抑制するわけだから
トヨタが下請けの仕事維持したいとしてもガソリン車が売れんなったら結局死ぬのよね
>>203
これよな
死なないから安心して働いて!と嘘をつき続けるほうがよほど悪質
どうせトヨタなんていらなくなったら、下請けなんてすぐに切るんだろうし
EV推進を日本車イジメみたいなこと言う奴いるけど
世界初の量産EVは日産リーフなんやで
>>214
量産EV起源説キター
これからホルホルしようぜwww
>>214
リーフはなぜ進化しなかったのか
先行してたはずなのに、テスラはおろかドイツメーカーや中国メーカーのEVに基本性能で劣ってるのはマジで意味わからん
>>216
やめたれw
>>216
ファーw
電池は世界中のマネーが投入され車以外の分野から優秀な人材がなだれ込み続けているので
日本メーカーのシェアが駄々下がりで負けそう
例えば医療でナノやっていた優秀な人材が自動車産業にきて電池やるとか日本ではありえへん
>>225
もうすでに日本のリチウムイオンのシェアが完全にオワコンになったぞ
2017年ころまでは40%くらいを占めて世界シェア1位だったパナソニックが、2022年には7%で世界4位にまで落ちた
まだまだ課題だらけやろうし全部EV化できるようなインフラもまだ無いやろうけど
都市から排ガスが無くなったら空気かなり良くなって滅茶苦茶過ごしやすくなる気がするわ
もしかすると呼吸器関連の患者数にも明確な変化が現れたりしてな
>>245
東京で冬にスカイツリーやらに登ると明らかにバブルの頃よりも遠くまで見えるようになってるらしいで
人間へ体への影響も相当変わるだろうなあ
そもそもトヨタは環境からハイブリッドを開発したはずなのに、なんかおかしいねん
BRICsの台頭で自動車の保有台数が爆発的に増え、内燃機関という発熱装置が増えすぎるのは地球にとって大問題としていた
だから、とりあえずハイブリッドにすることでエンジンを小型化してしのぐってことでな
合理的に考えれば、その先にある未来ではエンジンそのものをなくすになる
発熱するモノを取り除くになっていくわけですよ、トヨタは気付いていたのに周回遅れになってしまった
>>255
ハイブリッド車は出た当時は完全な電気自動車に移行するためのつなぎだったはずやからね
日本衰退を示すかのようにハイブリッドで儲かるから、その次の技術への投資があまりにされず、結局その勝負に負けそうになったら環境を捨ててスポーツカーのプリウス製造だ!みたいなことしてるからほんとに悲しくなるわ
CO2排出量が生産時を含めるとEVの方が高いっていうのは
トヨタが言ってたやつね
めちゃくちゃガソリン車に都合の良いモデルケースで計算しただけの詭弁なんだけどバカが未だに信じてる
>>265
トヨタってクソみたいな実験EVのレクサスux300eでも、CO2排出量がハイブリッド車よりも少ないって認めてるぞ
まず「煙が出る」この時点で中国とヨーロッパはNGなんや
日本人はすっかり忘れてるけど、排ガスは臭いし汚いしみんな嫌いなんや
この感覚を共有できないと欧州や中国のEV推しは理解できない
アメリカは保護主義的な政策によるものだから尚更路線変更は無理
そして東南アジアや未開拓エリアは安価な中国EVと殴り合わないかんからジリ貧や
>>276
中国はつい最近まで冬場の大気汚染に悩んでたくらいやし、環境に対する意識は日本人より遥かに高そうやな
ヨーロッパがそれよりも意識高いのはすごいけど
日本の場合、自然災害は神様が引き起こすものだみたいな宗教に陥ってるから地球温暖化が人為的なものだと認められないんだろうなあ
日本なんだから安全をプッシュしてるブランドほど海外で売れるやろ
車で言うとスバル
>>283
衝突回避の自動ブレーキやらのシステムを最初に導入したのはBMWとかやなかった?
そもそも構造的に安全性が高いのはヨーロッパ車で、日本車は事故に弱いペラペラなイメージあるわ
>>289
そりゃ金がいくらでもあればBMWがええやろうけどコスパでいえばスバルはかなりええやろ
そもそもヨーロッパ車の方が安全性高いとかエアプやん
フ○ラーリとか安全性うんちやろ
>>303
日本の事故映像やらを見ても輸入車側が死んでる映像ってほとんど見ない気がするわ
対トラックでもベンツやボルボなら生き残るレベルやない?
>>315
ただの印象でもの語るなや
欧州の安全評価でも一位モデルy二位ux三位eqeやし日本車が特段劣っとるわけではないやろ
>>336
uxなんて高級車をそもそも日本人は乗ってないやん
>>340
車の安全性の話しとんのになんで日本人が乗っ取るかどうかの話しとんねん
眠たくて日本語出来ねえなら寝とけや
>>350
日本車が安全だと思うなら乗れば良いんやない?
ワイは明らかにドイツ車のドアを閉めたときの重厚感を見て安全性が大きく違うなと思ったけどな
以前の日本ならさ、もう少しは自然エネルギーにしろEVにしろ挑戦や工夫で課題を乗り切ろう、寧ろシェアを奪いに行こうと意気込んだやろうに
今や自称有識者やご意見番が駄目な理由ばかり連ねてそれに迎合して座っている奴等だらけやからな
>>292
原発事故の当事者の日本が10年以上経ってもエネルギー構造も変えられず、日本の原発事故を見て再エネ推進に切り替えたドイツが再エネ率50%くらいになってるのはほんとに笑えないわ
いずれ150万くらいの中華evに有り難がって乗る日が来るんだろうな
>>307
下手したら来年くらいにそうなる
BYDが現地価格で150万円くらいのコンパクトカーを今年中に販売しようとしてるからな
リチウムの高騰を受けてナトリウムイオン電池を使うという話も出てるし
それが日本に来たらサクラも終わりや
>>311
中古でガソリンの軽自動車でも買えばよくね?
>>326
ガソリンよりも電気代のほうが圧倒的に安いんや
ヘタしたら1/3くらいで運用できる
EVの価格の感覚も日本人と先進国の人じゃちょっと違うんだろーな
だから日本人の意見と世界の意見が噛み合わない
>>313
それはある
ドイツなんてベンツやBMWやアウディが大衆レベルで売れてるわけだからな
大学にデンソーに人来たけど生産時含めるとevの方がco2排出量多いって言ってたぞ
嘘なんか?
>>314
メーカーがそんな嘘を言ってるなんて日本はマジでやばいな
コンパクトEVねえ…
絶対軽自動車みたいな煽りの材料になるんやろうな
>>316
こんな感じやな
ヤリスと同クラスかな
3780/1715/1540 mm で、ホイールベースは 2500 mm
EV買うにしても中国メーカーってブランド的に選択肢に入る?
買うならQ4のe-tronとかの方がよくない?
なんG民は車種とかブランドにはあまりこだわらんの?
>>320
Q4etronは暖房がヒートポンプ式じゃなくてPTCヒーターだという噂があって、それだと冬場の電費がやばいことになる
マツダ車は完全にEVにシフトする予定らしいな
>>349
マツダが今年アメリカで発売するEVが航続距離160kmと発表して腰が抜けたぞ
既存メーカーもEV率すごいことになってるよな
BMWやベンツは新車の20%くらいがEVになってる
日本で一番EV頑張ってるとこって未だに日産なん?
>>360
日産、三菱
なお世界で見たらトップ20にも入れない模様
>>360
ホンダもソニーとEVこれからやるんやなかったか
>>381
遅すぎるんよ
主要メーカーでまともなEVを現時点で出してないという時点で遅すぎるんや
日本におるとその視点がかけてしまうけど
ベンツはAクラスからSクラスまですべてのクラスでEVを売ってる
フォルクスワーゲンもID3ID4 IDbuzzなどすでに5車種ほどEV売ってる
フォードもマスタングのEVやらを売ってるし
世界の主要なメーカーで現時点でEVをまともに作ってないのはトヨタホンダマツダスバルくらいなんや
10年、20年後は世界の主要都市から排ガスが一掃されている中、日本の都市だけ相変わらず煙吹かす車が大量に走っていたりしてな
>>369
それは普通にありえる
韓国の電気自動車がただの事故で爆速で大炎上して乗ってた二人が焼け死んでて草
>>386
ただの事故(EDR解析で時速100km超えで分離帯に衝突)
>>392
その条件は他の車なら爆発炎上なんてしなかったのにね
爆速で炎上してた韓国メーカー…焼け死んだのが韓国人だったのが唯一の救い
>>410
こういう差別主義者ってなんなんやろ
日本の車で時速100km超えで衝突して助かる車なんてあるんだろうか
日本人は右に倣えの精神やから直ぐ欧米の言うこと聞いちゃうんよなぁ
>>390
日本の自動車市場は欧米や中国なのに、そこで売れない車を作ってどうするの?
>>393
日本車のメイン市場は日本やろ
>>396
トヨタの場合日本は200万台くらいで、世界には800万台売ってるやろ
中国の1000万都市はタクシーもバスも100%電動化を達成
深センでは既に2017年末時点で市内の路線バス約1万6000台の100%EV化を達成している。
翌18年末には市内のタクシーのうち約2万1500台をEVとし、ほぼ100%のEV化を達した。
昨年10月には同市北東部の坪山区の一部区間で、「熊猫公交(パンダバス)」と名付けられた自動運転の
実証実験を行うEVバスの運行が始まった。パンダバスは人工知能(AI)を搭載しており、一定の条件下で
完全に自動化する自動運転技術「レベル4」を使って12キロメートルの区間を45分かけて走る。全行程が自動運転だ。
深センの人口は19年末時点で1343万8800人。東京都とほぼ同規模の大都市だ。
1日当たりの公共交通機関の利用者は延べ1105万人に達し、このうち路線バスは325万人、タクシーは114万人に上る。
>>394
日本でもEVを積極的に入れてるタクシー会社あるぞ
リチウムの蓄電能力って頭打ちとは聞いてるがこの辺克服しないとEVも未来ないだろう
>>424
EVの航続距離は年々増えてるぞ
シェア率ってどうやって計算してるの
>>432
各自動車会社が販売台数を公表→誰かがそれをまとめる
こんな感じやと思うで
太陽光についてはスワンの法則もあって
出荷量が2倍になるごとに価格が20%下がるが続いとる
現状だと10年で75%下がるなので、これやらないと負け組になるで各国が動いた
>>440
太陽光発電安すぎて世界中で導入量増えてるわな
もはや世界の新規電源のほとんどは太陽光と風力という現実
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