【悲報】世界の電気自動車（EV）シェア率、ついに22.5%に達する、爆速の成長全く止まらず

2年前と比較してシェア率3倍

　全パワートレインに対する電気自動車のシェアは、12月が22.5％となり前月からさらに＋1.8ポイントとなった。2022年通年の販売台数に占める電気自動車のシェアは16.6％となり、2021年から6.3ポイント上昇した。
HVのシェアも5.6％と前年から0.7ポイント上昇したが、伸び率は高くない。

先進国が新車を買って、途上国は中古がいくから

平均車速高いヨーロッパではトヨタのハイブリッドなんて結局ドイツ車の燃費と変わらなくなるし、日本でしか売れないガラパゴスや

カタログ値だと13km/Lと28km/Lなのに

リチウムイオンのことなら10年20年くらいして容量減った電池も再利用すればまた新しい電池に復活するやろ

防衛費の1兆円なんて誤差レベルで燃料費増えてんのに

　主要11カ国：中国、米国、日本、インド、ドイツ、フランス、ブラジル、英国、韓国、カナダ、イタリア
北欧3カ国：ノルウェー、スウェーデン、フィンランド

ユーチューブにしてもツイッターにしてもそういうアンチEVの声のほうが拡散してるし

EVの3強ってBYD、テスラ、フォルクスワーゲンやで

テスラの値下げはガソリン車に対抗するわけじゃなくて、BYDやらの同じEVに対抗するためのものだから

お前ほんと気持ち悪いな

新エネルギー車の需要はますます高くなっており、大きくなっています。関連データは、従来の燃料車の現在の在庫が近年最高に達していることを示しています。
厳しい圧力の下で、常に堅実な価格と自負してきたトヨタも、裸車の価格を引き下げ続けることに苦労している. 今年の4月、カローラの販売台数は10,000台を下回り、販売台数は60%以上減少しました.

ブランド価値が覆されたトヨタの出口はどこにあるのか？

市場のインセンティブは高まり続けており、トヨタが長年にわたって築き上げてきたブランド価値も転覆の危機に直面しています。
さらに重要なことは、消費者にとって、市場の割引を提供するのは簡単ですが、撤回するのは難しいということです.
結局、現在の自動車市場は明るい鏡のようなものであり、誰も利用したくない. さらに恐ろしいのは、現在の国内自動車市場を見る限り、購入税や自動車購入補助金を引き下げても、短期的には供給過剰の市場構造が変わらないということです。
トヨタがそれを逆転させるのは難しいようです。

ソース

覆巢之下无完卵，南北丰田价格崩盘，4S店：库存压力太大！-爱卡汽车爱咖号

一直以来，丰田汽车的保值率被国内消费者所津津乐道。纵观整个A级车市场，卡罗拉都是当之无愧的保值王（小众车除外），而雷凌作为美版卡罗拉车型，自然也从中受益，新车价格相当坚挺。近期，由

a.xcar.com.cn

ガソリン車でそんなにアイドリングできる車種あんの？

例えばバッテリー調達が命になるわけだけど、トヨタはそれが全くできないからEVの大量生産すらできてない

世界のみんなが日本を差別して虐めてくるんだあああああ
みたいな

ガソリンの輸入分、海外への依存度減るのに

ワイは10年以内にトヨタはBYDに買収されそうな気がするが

日本はここ30年くらい、全く新しい企業が出てない気がするわ

そもそも右ハンドルだろうが、今のテスラは中国の上海工場で作ってオーストラリアや日本に輸出してるし、別に日本で作る必要はそんなにないと思うわ

企業とズブズブな自民党政権はトヨタの言いなりよ

どうせトヨタなんていらなくなったら、下請けなんてすぐに切るんだろうし

これからホルホルしようぜwww

合理的に考えれば、その先にある未来ではエンジンそのものをなくすになる
発熱するモノを取り除くになっていくわけですよ、トヨタは気付いていたのに周回遅れになってしまった

日本衰退を示すかのようにハイブリッドで儲かるから、その次の技術への投資があまりにされず、結局その勝負に負けそうになったら環境を捨ててスポーツカーのプリウス製造だ！みたいなことしてるからほんとに悲しくなるわ

ヨーロッパがそれよりも意識高いのはすごいけど

日本の場合、自然災害は神様が引き起こすものだみたいな宗教に陥ってるから地球温暖化が人為的なものだと認められないんだろうなあ

そもそも構造的に安全性が高いのはヨーロッパ車で、日本車は事故に弱いペラペラなイメージあるわ

対トラックでもベンツやボルボなら生き残るレベルやない？

リチウムの高騰を受けてナトリウムイオン電池を使うという話も出てるし
それが日本に来たらサクラも終わりや

3780/1715/1540 mm で、ホイールベースは 2500 mm

なお世界で見たらトップ20にも入れない模様

日本におるとその視点がかけてしまうけど

ベンツはAクラスからSクラスまですべてのクラスでEVを売ってる
フォルクスワーゲンもID3ID4 IDbuzzなどすでに5車種ほどEV売ってる

フォードもマスタングのEVやらを売ってるし

世界の主要なメーカーで現時点でEVをまともに作ってないのはトヨタホンダマツダスバルくらいなんや

中国ＥＶ旋風：中国の1000万都市はタクシーもバスも100％電動化を達成、「ＥＶ先進国」が進める次の一手 | 週刊エコノミスト Online

　世界最大の自動車市場である中国では近年、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）といった新エネルギー車（ＮＥＶ）の普及が急ピッチで進んでいる。たたき台の段階ながら、2035年までに新車販売の半分をＮＥＶにするといった目標を打ち出しており、その勢いは増すばかりだ。タクシーやバスといった

weekly-economist.mainichi.jp

深センでは既に2017年末時点で市内の路線バス約１万6000台の100％ＥＶ化を達成している。
翌18年末には市内のタクシーのうち約２万1500台をＥＶとし、ほぼ100％のＥＶ化を達した。

昨年10月には同市北東部の坪山区の一部区間で、「熊猫公交（パンダバス）」と名付けられた自動運転の
実証実験を行うＥＶバスの運行が始まった。パンダバスは人工知能（ＡＩ）を搭載しており、一定の条件下で
完全に自動化する自動運転技術「レベル４」を使って12キロメートルの区間を45分かけて走る。全行程が自動運転だ。

深センの人口は19年末時点で1343万8800人。東京都とほぼ同規模の大都市だ。
１日当たりの公共交通機関の利用者は延べ1105万人に達し、このうち路線バスは325万人、タクシーは114万人に上る。

こんな感じやと思うで

もはや世界の新規電源のほとんどは太陽光と風力という現実